美国纽约中央火车站（Grand Central Station）是世界上最大的火车站。车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格，大厅的拱顶由法国艺术家黑鲁（Paul Helleu）根据中世纪的一份手稿绘制出黄道12宫图，共有2500多颗星星，星星的位置由灯光标出，一通电源便满目生辉。大中央火车站现在每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。
纽约中央车站（Grand Central Terminal）不仅是全世界最大、最忙碌的运输建筑（占地49英亩，每天有42万6千人次进出使用），也是全世界最大的公共空间（比巴黎的圣母院中庭还大），评论家Tony Hiss以很高的评价来形容中央车站，说它是「一件华贵的建筑、曼哈顿中部最重要的一部份、工程上如一个天才般的杰作」，完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。
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是功能与外观的完美结晶。
巴黎美术学院的外观，挑高的中央大厅，阳光从弓形窗射进后形成的光影效果，美轮美奂。
中央大厅除了美观，当时在设计的时候还确保了在其间走动的人能够保持最小限度的相撞的可能性。
随深插城市商业中央地带，却成为城市商业的一个结点而不是间隔，首先是站台轨道在当初建造时就已深埋地底，使得商气人气可在这里汇集。在寸土寸金的曼哈顿并不如中国的火车站有巨大的站前广场，出站既是车水马龙的繁华大道。新创的多层流通系统，使得车站出入口不再成为主流，大多并入四周建筑的出入口及电梯厅，42万的人能做到迅速输导。
其在城市生活中扮演的决不仅仅是人流集散流通的功能，更是城市的客厅，是城市人约会见面的坐标点。
100多年前的设计，到今天仍能毫无费力的容纳新增的地铁线和比世纪初更多的人群。其设计的超前性很值得今天的车站建筑师及业主学习。